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东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊走进十堰

发布时间:2020-10-15   移动版  来 源:网络整理

  在湖北,有这样一条工业长廊,它始于十堰,向东行驶近200公里到襄阳,再经过300多公里到武汉,形成了以东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)为依托,延绵500多公里的汽车长廊,吸引了2000多家汽车及零部件企业落户,擎起了整个湖北汽车工业。

  在新中国成立70周年、东风公司建设50周年之际,以“奋进五十载卓越创未来”为主题,东风公司发起了一场重走500公里汽车长廊活动,沿着当年的发展轨迹,展开了一次寻根、传承、铸魂之旅。

东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊走进十堰

  9月1日,活动首站走进十堰,在对东风商用车有限公司、东风越野车有限公司、东风汽车零部件(集团)有限公司50年来旧貌换新颜的探索中,了解东风公司的根基与血脉,感受“马灯精神”的坚守与传承,体验十堰从“山城”到“车城”的壮阔历程。

  �0�2�0�2�0�2探领先之心,致力“中国的东风世界的东风”

  十堰,是东风事业的发源地,也是东风梦起的地方。当时,因为“靠山、分散、隐蔽”,第二汽车制造厂(东风公司的前身)选址十堰,从这里发展起军工事业,造出了第一代军车EQ240。此后,二汽“由军转民”,正式登上了创造市场效益、推动国产汽车业高速发展的大舞台。到1991年,第100万辆汽车下线,创造了“东风速度”。进入21世纪,东风商用车以领先之姿,夯实了东风在商用车市场的领先地位。

  活动中,媒体走进东风商用车,聆听“老中青”三代东风人回忆、讲述那些他们所经历的难忘时刻。

  1970年,毕业于清华大学的战权理,带着同为大学同学的爱人,留下还未断奶的半岁女儿,毅然踏上了十堰这片热土。作为最早一批的东风建设者,战权理亲历了两吨半越野车生产准备和试生产的全过程。

  “2月份的十堰,寒风凛冽,阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行,但几乎起不到挡风的作用,一到夜晚,四处漏风。虽然大伙都是从北方过来的,但仍冷得瑟瑟发抖,碰上雨雪天,更是无处躲藏。有人冷得用电灯泡取暖,烤褥子,结果一不小心,烤出个大洞,差点着火”,战权理感慨道。如今,生产、生活环境已经发生了翻天覆地的变化,他深深为东风的发展感到自豪,“谁看到现在的东风商用车车辆工厂,都会交口称赞:宽敞、明亮、现代化!”

东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊走进十堰

  而1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾,从小学到毕业,所读的每一所学校,都是二汽自己办的。如今他已成长为车辆工厂车架装配车间的主任,多年来,他见证了车架能力建设的无数历史节点。

  从国内首创八个第一的《车架纵梁加工能力及质量改善》项目,到国内第一台投入柔性化生产的纵梁数控三面冲孔机,再到顺利投产辊压车间柔性化纵梁全工序生产阵地,“东风商用车车架纵梁生产工艺,已成为国内行业标杆”,尚洪曾自豪地说。

  对于身为85后的张永星来说,从成为“王涛班”的汽车调整工那一刻起,他就立志要做一名像全国劳模王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此,他尊重制造,严谨、专注、保质保量地完成每一项工作,坚守“工匠精神”。

  一代又一代东风人的努力,造出了一款又一款高品质的东风车,推动东风不断向前发展。

东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊走进十堰

  1978年,二汽开发的5吨民用车EQ140,成功实现“军转民”。随后,推出改款车型EQ140-1,让当时的二汽扭亏为盈,获得新生,拉开了创造市场效益的帷幕。这款车型在巅峰时期,曾占据中国公路运输2/3的市场份额,也让二汽在1987年成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车制造商。

  1990年10月18日,东风EQ153型八吨平头柴油车(简称“八平柴”)下线,这款车代表了当时中国重卡开发的最高水平。EQ153是二汽生产的第一款重型车,也是国家“八五”计划期间重点攻关产品之一。“开上八平柴,财源滚滚来”的佳话,让EQ153成为当时中国卡车行业的一面旗帜。

  进入21世纪,东风天龙横空出世。通过国际合作,东风天龙融合了世界先进技术,并在研发过程中实现了大量的自主创新,使整车各个系统的性能全面提升,2011年还成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业子品牌,助推东风商用车形成领先优势。

东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊走进十堰

  历史的积淀使其愈加厚重,文化的融合使其愈加向上,市场的历练使其愈加沉稳。胸怀事业梦想,东风商用车正以稳健而坚定的步伐从历史走向未来,从中国走向世界。

  �0�2�0�2�0�2探自强之心,擦亮“中国军车第一品牌”

  因军而建、因军而兴、因军而荣。50年来,从第一代军车EQ240,到第二代军车EQ2102,再到第三代军车EQ2050(东风猛士),东风公司始终牢记“服务国防、建设国防”的宗旨,累计生产军车近40万辆,为人民解放军提供了数量最多、质量最优的军车。

  在这次重走500公里汽车长廊活动中,媒体走进了东风猛士的生产制造基地——东风越野车有限公司,东风越野车原总工程师孙铁汉讲述了东风猛士的研发过程。

  回忆这段历史,令他印象尤为深刻的是研发期间的攻关战。“概念样车暴露出的200多个问题,没有任何借鉴,研发团队自力更生,从定位、精度、反变形等基本原理入手,自行设计摸具、焊接工装10套,装配工装5套。造出了车架,上三坐标检测达标了,猛士试装车才得以成功下线。”

  有人说东风猛士抄袭悍马,孙铁汉不以为然:“那是天真的猜测,猛士外形酷似悍马,但内在性能超过悍马。它的制造工艺、工装等全部是原创设计,因此猛士的所有核心技术牢牢的掌握在中国人自己手中。”

  2008年,东风猛士获得国家科技进步奖一等奖,这是中国汽车行业22年来获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。孙铁汉感慨,“猛士终于可以被东风人自豪地称为‘我超人’!”

东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊走进十堰

  自1996年东风汽车工程研究院“专用汽车研究所”成立后,东风“EQ字头”所有专用车的研发均是遥遥领先,“其中1999年研发的EQ3208G重型自卸车,首创行业产销量第一的辉煌,并连续畅销四年之久,行业纷纷效仿,这车也被东风人自豪地称为‘人抄我’。”孙铁汉说。

  如今,孙铁汉已经退休20年了,他坦承自己的人生只有一条线,学汽车、干汽车、干了一辈子。“整整半个多世纪,我高兴地看到,二汽的马灯精神、东风的敢为人先、坚韧不拔、科学严谨、求实务实的作风正在得到很好的传承。”

  国有大事,必有东风。

  “从2009年43辆东风猛士第一次参加阅兵以来,在阅兵式上,东风猛士从来没有缺席过。”东风特种装备事业部(东风越野车有限公司)服务工程师李金升是第一批参加东风猛士阅兵服务保障人员,回忆起东风猛士的高光时刻,他仍然十分动容,“为了确保万无一失,几乎每次阅兵前,大家都从早忙到深夜,后勤保障队伍每时每刻都要打起精神。一直等到全部方队通过礼毕线后,所有队员都欢呼起来,激动得流下泪水!感到无比光荣和自豪!”

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